Muga łączy design znany z miejskiego modelu Orbea Diem z technologią zaczerpniętą z rowerów górskich wyposażonych w pełne zawieszenie, takich jak Orbea Wild. Geometria ramy, z mocno opadającą górną rurą i zwartym trójkątem, przypomina elegancki rower miejski. Warto jednak tutaj zwrócić uwagę na fakt, że znajdziemy tutaj tylne zawieszenie o skoku 115 mm oraz amortyzator przedni o skoku 120 mm. To właśnie dzięki nim, Muga doskonale poradzi sobie również na leśnych ścieżkach z dala od asfaltu i chodników. Jasne, nie jest to sprzęt do agresywnej jazdy enduro, ale do komfortowej jazdy w zmiennym terenie nada się doskonale.
Jednym z ciekawszych rozwiązań jest zestaw kół o mieszanym rozmiarze — 29 cali z przodu i 27,5 cala z tyłu. To kompromis, który poprawia zwrotność, szczególnie przydatną w miejskiej dżungli. Regulowany kokpit z czteropozycyjnym systemem mostka, znany z modeli Diem i Kemen, pozwala łatwo dopasować wysokość i zasięg kierownicy bez użycia narzędzi. Rower dostępny jest w czterech rozmiarach ramy: S, M, L i XL.
Czytaj także: Szosa czy szuter? Nowa Denna od Orbea nie każe Ci wybierać
Ciekawym rozwiązaniem w tym modelu jest także nietypowe oświetlenie. Przedni reflektor LED Supernova Starstream Pro został wbudowany w kierownicę, a światło do jazdy dziennej subtelnie otacza rurę sterową. Problem jednak w tym, że trudno w takiej sytuacji regulować kąt świecenia, bowiem wymaga to obracania całej kierownicy.
Jak na prawdziwy rower miejski przystało, znajdziemy tutaj port USB-C do ładowania urządzeń mobilnych, uchwyt na smartfon oraz zawiasy do montażu przedniego bagażnika. Tylny bagażnik obsługuje system MIK HD (do 30 kg ładunku), kompatybilny z fotelikami dziecięcymi i różnymi systemami sakw. Wszystkie te udogodnienia sprawiają, że Muga sprawdzi się zarówno jako środek transportu w mieście, jak i jako rower wyprawowy.
Skoro jednak mowa o rowerze elektrycznym, nie można nie wspomnieć o jego napędzie. Sercem roweru jest system Bosch Smart z silnikiem Performance Line CX, zasilany akumulatorem PowerTube o pojemności 600 lub 750 Wh. W razie potrzeby istnieje także możliwość zastosowania dodatkowego akumulatora PowerMore o pojemności 250 Wh. Akumulator został zintegrowany na stałe z ramą i można go wyjąć jedynie do serwisowania. Planowana aktualizacja oprogramowania w 2025 roku ma dodatkowo poprawić wydajność systemu.
Czytaj także: Nowy rower elektryczny Orbea może być hitem, ale jednego detalu w nim brakuje
W cenie 7099 euro otrzymamy rower Muga 10 z pełnym wyposażeniem. Znajdziemy tutaj bezobsługowy pasek Gates Carbon Drive, automatyczną przekładnię Enviolo oraz wyświetlacz Bosch Purion 400. Dla tych, którzy wolą klasyczne rozwiązania, dostępne są tańsze wersje z napędem opartym o przerzutki: Muga 20 (5999 euro) i Muga 30 (4999 euro). Ten ostatni to wariant podstawowy z mniejszym akumulatorem i uproszczonym zawieszeniem.
Orbea Muga to rower zaprojektowany z myślą o użytkownikach, którzy nie chcą wybierać między wygodą a przygodą i chcą mieć jeden rower do absolutnie wszystkiego. Lepszego roweru w tej kategorii (w której mieści się kilka kategorii) nie znajdziemy.