Gdy chodzi o skutery, to pewnie pierwszą wizją jaka się pojawia w głowie jest bardzo klasyczna konstrukcja o szerokim przedzie oraz charakterystycznym, szerokim tyle ze sporymi błotnikami. Można też powiedzieć w skrócie i po prostu: Vespa. Kwintesencja miejskiego stylu jednośladów, która w XXI wieku nie przestaje być obiektem pożądania.
Vespa otrzymała zmianę, która będzie mogła przekonać osoby trzymające się benzyny
Poza tym, gdy się myśli o tych skuterach, to też zapewno o benzynowym wariancie. I nie ma w tym niczego dziwnego, gdyż firma matka – Piaggio – raczej nie za specjalnie aktywnie się stara, żeby promować swoje elektryczne warianty jednośladów. To się jednak może zacząć zmieniać, a przynajmniej bardziej przyciągać uwagę potencjalnych klientów.
Wszystko dlatego, że podczas targów EICMA 2026, Vespa zaprezentowała ulepszenia swojej linii ładowanych prądem skuterów: Primavera Elettrica, Sprint S Elettrica i wersji szybszej Primavera Tech Elettrica. Patrząc po zdjęciach na oficjalnej stronie i jak sobie wyobrażam, podczas wystawy na stoisku również, trudno jest o zauważenie szczególnych różnic w wyglądzie, ale jak wiemy najważniejsze jest to, co mamy wewnątrz.
Czytaj też: Mały motocykl z tak wielkim ekranem? Norton chyba trochę przesadził
Nowe modele zostały zaopatrzone w świeży silnik. Często w komentarzach fanów da się przeczytać, że firmie wyraźnie zależy na sprzedaży spalinowych skuterów, bo ograniczenia elektryków są aż śmieszne. I tak w końcu się doczekano silnika, który oferuje lepszą akcelerację i pozwoli w modelach wolniejszych (Vespa Primavera i Sprint S) na zwiększenie zasięgu w trybie eko do 85 kilometrów na jednym ładowaniu. Prędkość jest ograniczona do 45 km/h.
W szybszej opcji (Primavera Tech) można rozwinąć prędkość do 67 km/h, co wciąż nie brzmi za dobrze w obliczu spalinowych pojazdów, ale jest jak jest. W każdym razie, dzięki nowej technologii silnika, zasięg zwiększono po ponad 12% i wynosi teraz od 90-100 kilometrów w zależności od tego, czy został włączony tryb eko lub nie.
I chociaż są to wieści mogące ucieszyć osoby rozważające zakup elektrycznej alternatywy, to najważniejsze dopiero idzie i dotyczy baterii. Vespa ulepszyła metodę ładowania baterii, podkreślając istotę miejskiego życia, czyli swobodę i kompaktowość rozwiązań. Akumulator można teraz swobodnie wyjąć i zabrać do ładowania w mieszkaniu lub domu. Za tym idą też następne zmiany, żeby więcej wyciągnąć z korzystnego redesignu.
Vespa ulepszyła także proces samego ładowania, uczynili to poprzez redukcję konsumpcji energii z domowego gniazdka o 17%. Pomogło w tym usprawnienie procesu ładowania, zajmującego teraz – od 0 do 80% – dwie i pół godziny. Ponadto, dodano i specjalny tryb ochrony baterii, istotny chociażby w Polsce, gdzie raczej skutery zimują w garażach. Nowa funkcja ochrania baterię przed komplikacjami, kiedy pojazd stoi dłużej nieużywany.
Kultowa firma idzie z duchem czasu także pod kątem nowości typu ekrany dotykowe zamiast analogowych wyświetlaczy oraz włączanie silnika bez potrzeby używania kluczyka, ale najważniejsze, że w tym wszystkim nie zatracono pierwotnego ducha skutera. Już z daleka wiadomo, że patrzy się na nic innego jak Vespę, co jest jednym z czynników decydujących o ponadczasowości tego designu.
Źródło: electrek