Jeszcze do niedawna chińska motoryzacja kojarzyła się europejskiemu kierowcy głównie z niedrogimi autami miejskimi lub budżetowymi crossoverami. Te czasy jednak bezpowrotnie minęły, a chińskie koncerny przestały gonić zachodnią konkurencję, teraz chcą wyznaczać własne zasady i doskonałym dowodem na tę zmianę jest debiut modelu Denza Z.
Chińczycy prezentują swój nowy pojazd sportowy. Denza Z celuje w najważniejsze marki branży
Denza, czyli luksusowa marka wywodząca się z koncernu BYD i stworzona pierwotnie we współpracy z Mercedesem, zaprezentowała swój najnowszy flagowy supersamochód. To pojazd, który nie kryje swoich olbrzymich ambicji. Chińczycy bez żadnych oporów celują w segment branży opanowanej dotąd przez legendarne ikony pokroju Porsche 911 czy Maserati GranCabrio.
To, co czyni Denzę Z autem przełomowym, kryje się pod obłymi, doskonale dopracowanymi pod kątem aerodynamiki liniami nadwozia. Sercem pojazdu jest autorska platforma technologiczna e3 Sports Car, oparta na zaawansowanej architekturze wysokiego napięcia 1000 V. Napęd tworzy zintegrowany układ trzech niezależnych silników elektrycznych; jednego umieszczonego na przedniej osi oraz dwóch napędzających osobno każde z kół tylnych.
Denza Z ma czym się pochwalić, gdyż w swojej topowej konfiguracji generuje ona imponującą moc 1604 KM (1180 kW), chociaż w zależności od wersji i rynku spalinowo-elektryczne i elektryczne odmiany mogą oferować wartości od 1014 KM do 1582 KM. Całość dopełnia potężny moment obrotowy wynoszący 1240 Nm, który dostępny jest natychmiast po wciśnięciu pedału gazu.
Odmiana Racing osiąga setkę w zaledwie 1,96 sekundy, podczas gdy wariant Coupe robi to w równie imponujące 2,25 sekundy i pozwala tak pędzić, aż do momentu kiedy licznik zacznie wskazywać 350 km/h. Producent zadbał przy tym o różnorodność, planując obok klasycznego Coupe także otwartą wersję Spider, bezpośredniego rywala dla Porsche 911 oraz elektrycznego Maserati GranCabrio Folgore.
Ładowanie pokazuje, że w końcu można się przesiąść na elektryka. Nawet hot doga nie zdążysz kupić
Szybkie przyspieszenie w samochodach elektrycznych przestało już być szokiem, lecz wciąż jest jedna kula u nogi, pytanie które zawsze padnie. Będzie ono niezmiennie dotyczyło czasu ładowania i wydajności akumulatorów i to właśnie na tym polu Denza Z zamierza się nie cackać, udowadniając, że da się to zrobić prędko na miarę samochodu wyścigowego.
Auto wyposażono w baterię nowej generacji Blade Battery II o pojemności 76 kWh. Dzięki innowacyjnemu systemowi super-szybkiego ładowania FLASH Charging, uzupełnienie energii od 10% do 70% zajmuje zaledwie 5 minut, a ładowanie do poziomu 97% trwa niecałe 9 minut. Co równie istotne, system zachowuje ekstremalną wydajność w mrozach. Producent deklaruje, że nawet przy -30°C naładowanie baterii od 20% do 97% zajmuje około 12 minut.
Supersamochód to jednak nie tylko potężna moc na prostej, ale przede wszystkim precyzja prowadzenia na torze. Aby opanować taką siłę, Denza Z otrzymała inteligentne, magnetoreologiczne zawieszenie adaptacyjne DiSus-M, które w ułamkach sekundy analizuje przeciążenia i dopasowuje twardość amortyzatorów.
Zaś o skuteczne hamowanie dbają potężne tarcze karbonowo-ceramiczne redukujące masę nieresorowaną o 30 kg, a całą konstrukcję spaja technologia Cell-to-Body (CTB), w której bateria stanowi integralną część sztywnej struktury nośnej nadwozia.
Luksusowe wnętrze i wyraźny sygnał dla rywali
Chińczycy nie pozwolili sobie, aby o jakiś element się nie zatroszczono, także stroną wizualną Denzy Z zajmowali się uznani specjaliści. Agresywny przód z ostrymi reflektorami, dojrzałe przetłoczenia oraz aktywne elementy aerodynamiczne wykonane z włókna węglowego sprawiają, że auto wygląda jak rasowy supersamochód.
Wnętrze urządzono z kolei w duchu luksusu idealnego do podróżowania. Kierowca i pasażer mają do dyspozycji podgrzewane, wentylowane i masujące fotele z aktywnym podparciem bocznym, centralny ekran dotykowy o przekątnej 12,8 cala oraz hi-endowy system nagłośnienia marki Devialet złożony z 12 głośników.
Denza Z to wyraźny sygnał dla całego przemysłu motoryzacyjnego, że chińscy producenci przestali zadowalać się rynkiem masowym i z odwagą wkraczają na terytorium zarezerwowane dotychczas dla marek o dekadach tradycji racingowej. Wyposażając swój pojazd w moc przekraczającą 1600 KM, ładowanie trwające poniżej 10 minut oraz wyrafinowane zawieszenie, BYD udowadnia, że era europejskich supersamochodów wkracza w nowy, niezwykle fascynujący rozdział.
Źródła: byd, elektromobilni, newatlas, evo