Samochód pokazano 12 października 2026 roku podczas salonu w Paryżu. Powstał jako pojedynczy koncept inspirowany A310 i możliwościami nowej platformy APP. Nie ma ceny ani obietnicy terminu sprzedaży. To ważne dla oceny premiery, ale sam projekt zasługuje na chwilę uwagi. Przypomina bowiem, że historia Alpine ma znacznie więcej ciekawych sylwetek niż dobrze znana A110.
Oryginalne A310 było innym spojrzeniem na sportowe Alpine
Oryginalne A310 zadebiutowało w 1971 roku. Po łagodniejszych, zaokrąglonych liniach Berlinette A110 przyniosło geometrię, niską maskę i wyraźnie nowocześniejszą jak na tamte czasy bryłę. W 1976 roku dołączyła odmiana V6. Teraz Alpine świętuje więc 55 lat pierwszego modelu i pół wieku wersji sześciocylindrowej.
Dobry pretekst do sięgnięcia po archiwum, szczególnie że A310 bywa trochę w cieniu bardziej znanej poprzedniczki. Mnie przyciąga właśnie jego odmienność. Widać w nim moment, kiedy marka próbowała wyobrazić sobie przyszłość sportowego samochodu, zamiast dopracowywać w nieskończoność jedną rozpoznawalną formę.
Projektanci pracowali z oryginałem ustawionym w studiu
W studiu Alpine ustawiono prawdziwe A310. Projektanci mogli oglądać je z różnych stron i pracować z proporcjami obecnego obok samochodu. Ten szczegół bardzo lubię. Fotografia podpowiada gotowy kadr, natomiast stojące w pomieszczeniu auto pozwala podejść bliżej, porównać wysokość dachu z linią maski i zobaczyć, jak zmienia się bryła przy ruchu.
W Vision zachowano niski, szeroki układ oraz napięte geometryczne powierzchnie. Rezultat rozpoznaje się bez potrzeby dokładnego powtórzenia każdego detalu. Właśnie takiej swobody oczekuję od współczesnej interpretacji: pamięć oryginału powinna pomagać projektantom, a nie odbierać im możliwość narysowania czegoś własnego.
Trójkątne koła i reflektory otwierane w dół
W Vision pojawiają się również bardzo konkretne odwołania do A310. Trójkątny motyw kół przywołuje literę A i pełne metalowe obręcze dawnych samochodów. Aluminiowe nadwozie zestawiono z czarną dolną partią inspirowaną Formułą 1.
Przez półprzezroczystą kopułę można zajrzeć do kabiny, a reflektory odsłaniają się ruchem w dół. Właśnie takie szczegóły sprawiają, że chciałabym obejść samochód dookoła. Główne zdjęcie pokazuje sylwetkę, lecz osobowość konceptu ujawnia się także w sposobie otwarcia świateł czy poprowadzeniu granicy między jasnym metalem a ciemną podstawą.
Projektanci połączyli czystość formy wczesnych czterocylindrowych A310 z mocniejszą postawą wersji V6 i jej poszerzonymi błotnikami. Nowa bryła wykorzystuje więc cechy kilku etapów rozwoju modelu. Geometryczny motyw wraca w kołach, płaszczyznach nadwozia i szerokiej sylwetce. Dzięki temu poszczególne nawiązania należą do tej samej kompozycji, mimo że proporcje auta są współczesne.
Odsłanianie reflektorów ruchem w dół przypomina o dawnych sportowych autach z chowanymi światłami. W Vision otrzymało własną formę. Chciałabym zobaczyć ten ruch na żywo, bo podczas uruchamiania zmienia się przód samochodu. To dodatkowy sposób pokazania jego charakteru, którego nie odda zdjęcie auta z już odsłoniętymi lampami.
Platforma APP daje projektantom nowe proporcje
A310 Vision ma również pokazywać potencjał Alpine Performance Platform, czyli APP. Nowa architektura jest punktem wyjścia dla przyszłych sportowych samochodów marki. W tym studium istotne są możliwości kształtowania proporcji; producent nie przedstawił drogowej specyfikacji Vision. Nie da się więc dopisać mu mocy, zasięgu czy przyspieszenia na podstawie samego wyglądu.
I akurat brak tabeli osiągów mi nie przeszkadza. Dzięki temu łatwiej skupić się na pytaniu, czy sylwetka ma własny charakter. W motoryzacji przyzwyczailiśmy się do oceniania wszystkiego przez liczby. Tutaj przez chwilę można po prostu obejrzeć dobrze narysowane coupe.
Obecność elektrycznych A290 i A390 zmienia sposób, w jaki patrzy się na Alpine. Marka wychodzi poza wąską kategorię znaną z lekkiego sportowego coupe. W takim momencie archiwum pomaga pokazać ciągłość, lecz samo użycie dawnej nazwy nie wystarcza. A310 Vision przypomina konkretny sposób myślenia o formie: samochód jest niski, szeroki i wizualnie skupiony na jeździe.
To sygnał czytelny także dla kogoś, kto nie zna kolejnych etapów rozwoju firmy. Podoba mi się, że projektanci wybrali mniej oczywisty punkt odniesienia. Można odwoływać się do własnej historii i jednocześnie pokazać jej fragment, który część odbiorców dopiero odkryje.
Najtrudniejszy etap zaczyna się poza studiem
Przeniesienie takich proporcji do produkcji wymagałoby uwzględnienia wyposażenia i wymogów bezpieczeństwa. Alpine nie zapowiada obecnie seryjnego A310 Vision, więc sylwetkę można oceniać jako samodzielny projekt. O pokrewieństwie ewentualnego drogowego modelu z dawnymi Alpine decydowałyby także masa oraz reakcje podczas jazdy. Dla Vision nie przedstawiono parametrów pozwalających ocenić te kwestie.
W A310 Vision doceniam wybór mniej znanego fragmentu historii Alpine i konsekwencję w poprowadzeniu geometrycznych powierzchni. Niska maska, szerokie błotniki oraz chowane reflektory składają się na rozpoznawalny projekt. Chętnie zobaczyłabym go obok oryginalnego A310. Takie zestawienie pokazałoby, które proporcje zachowano i jak bardzo zmieniono je po ponad pięćdziesięciu latach.