Nowy Canyon Spectral pokazuje, że ten kompromis zaczyna być coraz mniej dotkliwy. Topowy CF 9 AXS waży 21,7 kg, ma akumulator 700 Wh, 160 mm skoku z przodu, 155 mm z tyłu i nowy napęd Avinox M2S. Ten ostatni może chwilowo dostarczyć 1500 W mocy i 150 Nm momentu obrotowego. Jeszcze ciekawsza będzie zapowiedziana wersja LTD o masie 20,8 kg. W pełnoprawnym, mocnym e-MTB taki wynik robi na mnie spore wrażenie.
150 Nm brzmi super, tylko jak rower z tego korzysta?
Canyon porzuca w nowej generacji napęd Shimano i przechodzi na Avinox M2S. Jednostka waży około 2,6 kg i podczas normalnej pracy może oferować do 130 Nm. W trybie Boost wartość chwilowo rośnie do 150 Nm, a moc szczytowa dochodzi do 1500 W. Europejska wersja nadal pozostaje e-bike’em zgodnym z typowymi regulacjami – nominalna moc wynosi 250 W, a wspomaganie kończy się przy 25 km/h.
Te 1500 W nie oznacza więc ciągłego napędu z mocą małego skutera. Jest krótkotrwałą rezerwą dostępną wtedy, gdy rowerzysta potrzebuje bardzo mocnego wsparcia. Na luźnym, stromym podjeździe problemem często przestaje być brak momentu, a zaczyna przyczepność tylnego koła i możliwość sensownego dawkowania siły. Canyon deklaruje, że M2S ma reagować płynnie i naturalnie.
700 Wh i mniej niż 22 kg zaczynają zmieniać zasady
Akumulator ma 700 Wh. Jeszcze niedawno przy takiej pojemności i mocnym pełnym zawieszeniu masa w okolicach 25 kg nie byłaby szczególnym zaskoczeniem. Spectral CF 9 AXS w rozmiarze M zatrzymuje się na 21,7 kg. Zapowiadany LTD ma zejść do 20,8 kg.
Canyon podaje przy tym nawet 2000 metrów przewyższenia w trybie Eco na jednym ładowaniu. Jak zawsze w przypadku e-bike’ów wynik będzie zależał od masy rowerzysty, temperatury, nawierzchni, opon, tempa i intensywności wspomagania, więc traktowałabym go jako orientacyjny potencjał systemu.
Bardziej interesuje mnie gęstość energetyczna baterii. Duży zapas energii przestaje automatycznie wymagać wożenia kilku dodatkowych kilogramów. Do tego akumulator obsługuje szybkie ładowanie. Z opcjonalną ładowarką 12 A uzupełnienie energii od 0 do 100% ma trwać mniej niż dwie godziny.
Pełne zawieszenie nie zostało odchudzone tylko na potrzeby tabeli
Niska masa łatwo robi wrażenie, dopóki nie okaże się, że producent osiągnął ją przez zamontowanie lekkich komponentów, które średnio pasują do charakteru roweru. Tutaj trudno postawić taki zarzut. CF 9 AXS ma Foxa 36 Factory o skoku 160 mm i Float X Factory zapewniającego 155 mm z tyłu. Za hamowanie odpowiadają czterotłoczkowe SRAM Maven Silver z tarczami 200 mm, a napęd oparto na SRAM X0 Eagle AXS Transmission.
Koła DT Swiss HXC 1700 mają karbonowe obręcze, a opony Maxxis Minion DHR II szerokość 2,4 cala. Czyli nadal mamy sprzęt przygotowany na poważne trailowe traktowanie, a nie rekord masy zbudowany wokół delikatnych komponentów. Sama karbonowa rama waży według Canyona około 2,9 kg.
Można zostać przy mullecie albo założyć dwa koła 29 cali
Standardowo Spectral korzysta z układu mullet – 29 cali z przodu i 27,5 cala z tyłu. Takie zestawienie stało się w mocnych rowerach górskich popularne z dobrego powodu. Duże przednie koło łatwiej przechodzi przez przeszkody i zapewnia stabilność, a mniejsze tylne ułatwia składanie roweru w ciasne zakręty i pozwala zachować bardziej zwinne prowadzenie.
Canyon daje jednak możliwość przejścia na pełne 29 cali. Flip chip pozwala skorygować geometrię po zmianie tylnego koła, a długość tylnego trójkąta różni się zależnie od rozmiaru ramy. Chodzi o zachowanie podobnego rozkładu masy i charakteru prowadzenia dla niższych oraz wyższych użytkowników.
System Avinox wykorzystuje kolorowy ekran dotykowy zintegrowany z górną rurą. Można z niego zmieniać tryby wspomagania, regulować parametry napędu, korzystać z nawigacji i rejestrować dane z jazdy bez wyciągania telefonu.
Mam mieszane uczucia wobec coraz większej liczby ekranów w sprzęcie sportowym, ale tutaj integracja ma kilka zalet. Kokpit pozostaje czysty, urządzenie jest trudniejsze do zgubienia, a dane dotyczące baterii i wspomagania znajdują się dokładnie tam, gdzie ich potrzebujemy. Istotniejsze będzie jednak to, jak system zniesie kilka lat błota, wody, upadków i regularnego mycia roweru.
Niestety trzeba za to trochę zapłacić
Spectral CF 9 AXS kosztuje w Polsce 31 999 zł. Z wysyłką i pakowaniem na stronie Canyona suma rośnie obecnie do 32 468 zł. Zamówienia mają ruszyć w grudniu 2026 roku, a oferta zostanie później rozszerzona między innymi o tańsze odmiany CF 8 i CF 7. Najlżejszy LTD ma zostać pokazany wcześniej. Cena ustawia CF 9 zdecydowanie w górnej części rynku, ale jednocześnie pokazuje, dokąd zmierzają mocne e-MTB.
Kilka lat temu trzeba było wybierać. Pełna moc i duża bateria oznaczały cięższy rower. Lekki elektryk zwykle przychodził z mniejszym akumulatorem albo słabszym wspomaganiem. Canyon bardzo mocno zmniejsza tę różnicę.
Dlatego z całej specyfikacji Spectrala najmniej ekscytuje mnie 1500 W. Moc w e-bike’ach rośnie od dawna. Znacznie ciekawsze jest to, że coraz trudniej po masie roweru zgadnąć, jak potężny napęd i jak duży akumulator ukryto w środku.