Porsche Mission S zadebiutowało 15 października 2026 roku w Nowym Jorku. To zapowiedź nowej rodziny supersamochodów z silnikiem umieszczonym centralnie, która ma znaleźć się w ofercie powyżej kultowego 911. Co ciekawe, projekt przewiduje zastosowanie napędu spalinowego lub hybrydowego, a jego kabina została pozbawiona ogromnego ekranu multimedialnego. Zamiast tego mamy pięć okrągłych zegarów, fizyczne przełączniki i miejsce na tradycyjny kluczyk.
Porsche Mission S ma stanąć ponad 911
W historii Porsche pojawiały się samochody, które wyraźnie wykraczały poza możliwości zwykłego 911. Wystarczy przypomnieć legendarne 959, niezwykłe Carrera GT czy hybrydowe 918 Spyder. Każdy z nich był pokazem możliwości inżynierów, a przy okazji obiektem westchnień kolekcjonerów. Problem polegał na tym, że takie modele powstawały w ograniczonej liczbie egzemplarzy i po zakończeniu produkcji znikały z katalogu. Mission S zapowiada zmianę tej strategii.
Porsche chce stworzyć stałą rodzinę supersamochodów umieszczonych powyżej 911. Nie będzie więc chodziło wyłącznie o jedną wyjątkową serię dla najbogatszych klientów, lecz o osobną platformę, na której mogą powstawać różne wersje napędowe i kolejne odmiany modelu.
To ambitny plan, zwłaszcza że marka zamierza rywalizować z samochodami Ferrari, McLarena i Lamborghini. Jednocześnie powstanie takiej konstrukcji może rozwiązać problem, z którym Porsche mierzyło się od lat. 911 stało się tak wszechstronne i zaawansowane, że każda kolejna próba wyciśnięcia z niego jeszcze większych możliwości wymaga coraz bardziej skomplikowanych rozwiązań.
Samochód z silnikiem umieszczonym centralnie daje konstruktorom większą swobodę projektowania podwozia i rozkładu masy. W przypadku ekstremalnie sportowej maszyny może to być szczególnie istotne.
Koniec z elektryczną obsesją?
W 2023 roku Porsche zaprezentowało Mission X, elektryczny hipersamochód, który miał pokazywać przyszłość najbardziej ekstremalnych modeli marki. Projekt wzbudził ogromne zainteresowanie, ale nie doczekał się dotychczas wersji produkcyjnej.
Mission S wyraźnie zmienia kierunek. Nowa platforma została zaprojektowana z myślą o jednostce spalinowej umieszczonej centralnie i może obsługiwać zarówno klasyczny silnik benzynowy, jak i układy hybrydowe, również typu plug-in. W pełni elektryczna odmiana nie znajduje się obecnie w planach tej rodziny. Porsche nie ujawniło jeszcze, jaka jednostka napędowa ostatecznie trafi do produkcji. Nie znamy liczby cylindrów, pojemności ani mocy. Spekulacje o silniku ośmiocylindrowym pozostają więc wyłącznie przewidywaniami.
Co interesujące, konstrukcję przygotowano również z myślą o różnych przekładniach. Obok automatycznej skrzyni PDK możliwe jest wykorzystanie klasycznej skrzyni manualnej. Ostateczny wybór będzie zależał od zainteresowania klientów. W supersamochodzie osiągającym zawrotne prędkości automatyczna przekładnia zazwyczaj pozwoli uzyskać lepsze rezultaty na torze. Jednak dla części kierowców samodzielna zmiana biegów pozostaje ważną częścią przyjemności z prowadzenia.
Nie oznacza to oczywiście, że Porsche rezygnuje z elektromobilności. Taycan oraz elektryczne odmiany innych modeli nadal pozostają częścią oferty. Mission S pokazuje raczej, że producent nie zamierza narzucać jednego rodzaju napędu wszystkim swoim sportowym samochodom.
Stylistyka łączy Porsche 917, 959 i GT1
Za wygląd Mission S odpowiada Tobias Sühlmann, który objął stanowisko szefa stylistyki Porsche w lutym 2026 roku. Projektant ma doświadczenie zdobyte między innymi w McLarenie, Aston Martinie, Bentleyu i Bugatti.
Nowy koncept zachowuje rozpoznawalne proporcje Porsche, ale jednocześnie wygląda znacznie bardziej egzotycznie niż klasyczne 911. Nadwozie jest szerokie, niskie i bardzo mocno rozbudowane w okolicach tylnych nadkoli. Charakterystyczne reflektory nawiązują do starszych generacji 911, a płaski przód przywodzi na myśl wyścigowe 911 GT1.
Linia dachu została zainspirowana modelem 959, natomiast tylny pas nadwozia otrzymał konstrukcję określaną jako car-in-car. Wewnętrzną strukturę otaczają wyraźnie wyodrębnione elementy aerodynamiczne, co nadaje samochodowi wyjątkowo techniczny wygląd. Na uwagę zasługuje również duży, aktywny tylny spojler oraz charakterystyczny wentylator umieszczony nad komorą silnika. Ten drugi element nawiązuje do legendarnego Porsche 917.
Co ciekawe, nawet obręcze kół mają historyczny rodowód. Ich wzornictwo czerpie inspirację z charakterystycznych felg modelu 928.
Największa niespodzianka czeka we wnętrzu
W kabinie Mission S dzieje się coś, czego coraz trudniej szukać we współczesnych samochodach. Porsche świadomie zrezygnowało z dużego, centralnego wyświetlacza multimedialnego oraz osobnego ekranu dla pasażera.
Zamiast nich kierowca otrzymuje pięć klasycznych, okrągłych instrumentów. Centralne miejsce zajmuje obrotomierz z analogową wskazówką i ekranem umieszczonym za nią. Co ciekawe, jego położenie może zmieniać się w zależności od wybranego trybu jazdy, podobnie jak ustawienie pozostałych wskaźników.
Na desce rozdzielczej znalazły się fizyczne przełączniki obsługujące najważniejsze funkcje. Wykorzystano nawet nowe elementy sterujące działające przez pociągnięcie lub wciśnięcie. Po lewej stronie kierownicy przygotowano natomiast miejsce na kluczyk, nawiązujące do wieloletniej tradycji marki.
Najbardziej przewrotnym rozwiązaniem jest jednak system multimedialny. Jeśli kierowca potrzebuje nawigacji lub dodatkowych informacji, może wykorzystać własny smartfon zamontowany w wysuwanym uchwycie zgodnym z MagSafe. Integrację zapewnia aplikacja My Porsche. Trudno nie dostrzec pewnej ironii. Producenci popularnych samochodów coraz częściej montują ogromne ekrany nawet w najtańszych modelach, a Porsche proponuje supersamochód, w którym telefon może zastąpić centralny system multimedialny.
Ile będzie kosztowało Porsche Mission S? Tanio raczej nie będzie
Porsche nie ujawniło oficjalnej ceny ani daty rozpoczęcia produkcji nowego supersamochodu. Nie znamy również osiągów, masy czy parametrów silnika.
W branżowych prognozach pojawia się kwota około 500 tysięcy dolarów, czyli mniej więcej 1,95 mln zł. Jest to jednak wyłącznie szacunek, a rzeczywista cena może znacząco różnić się od przewidywań.
Pierwsze samochody produkcyjne mogłyby pojawić się pod koniec dekady, prawdopodobnie około 2029 roku, choć Porsche nie potwierdziło jeszcze takiego terminu.
Warto również pamiętać, że Mission S jest obecnie modelem koncepcyjnym. Nie wszystkie pokazane rozwiązania muszą trafić do samochodu seryjnego w niezmienionej postaci.wiście trafi do produkcji w formie zbliżonej do konceptu, chętnie zobaczę, czy Niemcy dotrzymają tej obietnicy.