Dla modelu na 2026 rok przygotowano trzy gotowe zestawy akcesoriów – Adventure, Explorer oraz Sport. Każdy prowadzi motocykl w trochę inną stronę. Jeden przyda się komuś, kto naprawdę zamierza ładować bagaże i znikać na kilka tygodni, drugi stawia na jeszcze większą turystyczną praktyczność, a trzeci pozwala poczuć się odrobinę bliżej rajdu Dakar. Oczywiście pod warunkiem, że po zakupie motocykla zostało jeszcze kilka cyfr na koncie.
World Raid właściwie już w standardzie wygląda jak motocykl po tuningu
Cała zabawa jest o tyle przewrotna, że Ténéré 700 World Raid trudno uznać za surową bazę wymagającą natychmiastowych inwestycji. Model 2026 kosztuje w Polsce od 57 500 zł i wykorzystuje dobrze znany dwucylindrowy silnik CP2 o pojemności 689 cm3, rozwijający 73,4 KM oraz 68 Nm. Yamaha mocno rozbudowała jednak elektronikę. Jest elektroniczna przepustnica YCC-T, sześciosiowy moduł IMU, kontrola trakcji i poślizgu reagująca na złożenie motocykla oraz konfigurowalny ABS.
Do tego dochodzi w pełni regulowane zawieszenie KYB z widelcem o średnicy 46 mm, tempomat, ogranicznik prędkości, kolorowy ekran o przekątnej 6,3 cala oraz dwa aluminiowe zbiorniki paliwa. Producent deklaruje dzięki nim około 500 km zasięgu. World Raid już po wyjeździe z salonu sprawia więc wrażenie motocykla stworzonego dla kogoś, kto na widok końca asfaltu raczej się uśmiecha, niż zawraca.
Pakiety mają sprawić, że zamiast kompletować wyposażenie sztuka po sztuce, można od razu określić własny sposób korzystania z motocykla.
Adventure bierze na cel wyprawy bez przesadnego obciążania motocykla
Adventure jest propozycją dla tych, którzy chcą podróżować daleko, ale nadal zależy im na względnie lekkiej konfiguracji. Yamaha dorzuca miękkie sakwy wraz ze stelażami, terenowe podnóżki poprawiające podparcie podczas jazdy na stojąco oraz dodatkowe elementy chroniące przód i boczne partie maszyny.
Aluminiowe kufry wyglądają świetnie na zdjęciach z Pamiru czy Maroka, ale kiedy trzeba podnieść przewrócony motocykl albo przeciskać się pomiędzy drzewami, dodatkowe kilogramy przestają być romantycznym elementem podróżowania. Miękki bagaż w poważniejszym terenie bywa po prostu rozsądniejszy.
Explorer zamienia Ténéré w motocykl na bardzo długie wyjazdy
Explorer idzie wyraźniej w stronę turystyki. Miękkie torby ustępują miejsca aluminiowym kufrom, pojawia się solidniejsza osłona pod silnikiem, centralna podstawka, podgrzewane manetki oraz nakładki na zbiornik pomagające pewniej trzymać maszynę kolanami.
To zestaw, który szczególnie łatwo sobie wyobrazić podczas kilkutygodniowej wyprawy przez Skandynawię, Bałkany czy północną Afrykę. Kufry są wygodne podczas codziennego pakowania, centralna podstawka ułatwia choćby obsługę łańcucha, a podgrzewane manetki należą do tych dodatków, z których można żartować wyłącznie do pierwszego poranka przy kilku stopniach powyżej zera.
W polskiej ofercie pakiet Explorer został wyceniony na 10 133,99 zł. To już prawie 18% ceny samego motocykla, więc zdecydowanie nie mówimy o niewinnym dopisaniu dwóch dodatków podczas podpisywania zamówienia.
Sport wygląda, jakby komuś bardzo brakowało Dakaru
Zupełnie inne emocje wywołuje Sport Pack. Yamaha montuje wysoko poprowadzony przedni błotnik, osłonę reflektora, zabezpieczenia chłodnicy i łańcucha, mocniejszą płytę pod silnikiem, gripy zbiornika oraz terenowe podnóżki. Kropką nad i jest wydech Akrapovič Slip-On.
W rezultacie World Raid nabiera znacznie bardziej rajdowego charakteru. Podejrzewam, że właśnie ten pakiet będzie generował największą liczbę spojrzeń na parkingu, nawet jeśli jego właściciel będzie najczęściej pokonywał trasę dom – biuro – stacja benzynowa. I trudno mi się temu specjalnie dziwić. Motocykl kupuje się również oczami, a wysoki błotnik i Akrapovič potrafią bardzo skutecznie przypomnieć, po co w ogóle ludzie zakochują się w maszynach adventure.
Cena trochę przywraca kontakt z rzeczywistością. Biały Sport Pack kosztuje w Polsce 11 566 zł, a czarna wersja 11 942 zł.
Yamaha sprzedaje przede wszystkim możliwość wyboru własnej Ténéré
Dobrze, że poszczególne elementy można również zamawiać oddzielnie. Dzięki temu właściciel nie musi od razu decydować się na pełny zestaw i może rozwijać motocykl wraz z własnymi potrzebami. Gotowe pakiety mają jednak być korzystniejsze cenowo – przykładowo w Wielkiej Brytanii Explorer Pack pozwala zaoszczędzić 501 funtów względem kupowania jego elementów osobno.
Nie każdy potrzebuje kufrów, Akrapoviča i połowy katalogu osłon podczas pierwszego sezonu. Czasami dopiero po kilku tysiącach kilometrów okazuje się, czy bardziej ciągnie nas ku szutrowym drogom, kilkutygodniowym wyjazdom, czy po prostu lubimy patrzeć na motocykl przypominający rajdówkę.
Ténéré 700 World Raid daje teraz trzy gotowe odpowiedzi. Problem polega jedynie na tym, że każda wygląda wystarczająco dobrze, by zacząć przekonywać samego siebie, że kolejne kilka tysięcy złotych to przecież inwestycja w podróże.