Zaś w 1954 roku, dwoje kierowców Hans Herrmann i Jaroslav Juhan, udowodnili podczas Carrera Panamericana, że 550ki napiszą historię sportu. Teraz mamy 2026 i z okazji 75 urodzin Porsche Motorsport, projektanci z Hedley Studios przygotowali swoją reinterpretację. Każdego nieprzygotowanego może ona poważnie zaskoczyć, gdyż Porsche 550 J, jest trochę inne niż pierwowzór.
Porsche 550 J to hołd złożony legendzie motosportu, ale po praniu w za wysokiej temperaturze
Replika studia Hedley nie bez powodu ma w nazwie swojego wariantu Porsche dodane J. Ta litera oznacza po prostu skrót od Junior, który jest w tym kontekście istotny, żeby odzwierciedlić skalę samochodu stworzonego dla kolekcjonerów i entuzjastów sportu. Wręcz dosłownie bliższym prawdzie byłoby porównanie zakupu tego wariantu do zbierania miniaturowych modeli.
Porsche 550 J również jest stworzone ręcznie z dbałością o detale pierwowzoru i tak samo jak chociażby klasyki Mattel, tak i ten model jest mniejszy. A dokładnie to Junior stanowi 80% oryginalnej wielkości kultowego samochodu wyścigowego. Zainteresowanie będą musieli się niestety spieszyć, bo do sprzedaży zostanie udostępnionych zaledwie ćwierć tysiąca egzemplarzy, co nie stanowi za dużej puli.
Czytaj też: Kultowe Porsche 911 Carrera zyskało nowe życie w nieoczekiwany, niemalże boski sposób
Ten dość kompaktowy wariant, po zmianach mierzy 2,9 metra długości i zaledwie 1,2 metra szerokości. Brzmi na niewiele, ale twórcy gwarantują, że ich Porsche wciąż zapewni wrażenia dla dwóch dorosłych osób. Oczywiście siedzących razem w samochodzie, nie że jedno będzie musiało patrzeć na drugie. Naprawdę nie jest aż taki tyci.
Replika została stworzona w 100% z błogosławieństwem Porsche, więc projektanci Hedley Studios mieli nawet zapewniony dostęp do archiwów korporacyjnych i oryginalnego 550 podczas rozwoju, pomagając brytyjskiej firmie uchwycić proporcje i szczegóły oryginału bez tworzenia po prostu kolejnej repliki na potrzeby muzealne. Na stalowym podwoziu osadzono korpus z włókna węglowego, zaś akumulator jest umieszczony za siedzeniami, aby odtworzyć rozkład masy i charakter silnika oryginału. Tak zaprojektowany samochód dał wagę zaledwie 330 kilogramów, daleko od pierwowzoru.
Moc silnika elektrycznego daje 550 J daje klasycznemu Porsche wyraźny, nowoczesny sznyt. Co więcej, samochód będzie dostępny w dwóch wariantach. Dla standardowej edycji, jego 48-woltowy układ napędowy wytwarza 8 kW, zaś rozszerzona opcja RS Pack zwiększa tę moc do 16 kW. Wersja standardowa może zatem rozwinąć prędkość do około 65 km/h, podczas gdy RS Pack podnosi wartości prędkości maksymalnej do około 80 kilometrów na godzinę. Pakiet RS dodaje również nawiercane hamulce i regulowane amortyzatory, a cztery tryby jazdy – Novice, Comfort, Sport i Race – wnoszą nowoczesny interfejs do kokpitu inspirowanego stylem vintage.
Mniejszy rozmiar początkowo może zadziwić, lecz po chwili zaczyna się doceniać tę niecodzienną formę. Zachęca ona do tego, żeby jeszcze bardziej się przyjrzeć szczegółom. Niejako zmienia odbiór, bo przestaje być po prostu odrestaurowanym samochodem, a zaczyna być użytkowym, trochę eksperymentalnym nośnikiem historii w połączeniu z nowoczesną wiedzą. Tym bardziej, że każdy element został ręcznie stworzony przez specjalistów z brytyjskiego studia Hedley.
Porsche 550 J jest dostępne w wersji srebrnej oraz w historycznych barwach wyścigowych: niebieskiej, białej, żółtej i czerwonej. Co prawda tego samochodu się nie użyje na drogach, ma niewystarczające wymiary, ale na torach i prywatnych posesjach jak najbardziej. Dostawy są planowane na wiosnę, a zamówienia można składać już teraz (koszt to około 350 tysięcy złotych).
Źródła: yankodesign, hedley550