Citizen Racing Chronograph CA4714-55A ma klasyczną tarczę typu panda, sportowe detale, tachymetr i trzy subtarcze, ale wszystko zamknięto w stalowej kopercie o średnicy 39,9 mm.
Panda wraca po raz kolejny i nadal się nie nudzi
Połączenie jasnej tarczy z ciemnymi licznikami chronografu trudno nazwać odkrywczym. Ten układ ma za sobą dziesięciolecia zegarkowej historii i był już interpretowany na praktycznie każdy możliwy sposób. Nadal jednak działa wyjątkowo dobrze, szczególnie w modelach inspirowanych motorsportem.
W CA4714-55A tarcza jest określana jako srebrna, choć na zdjęciach wygląda niemal na białą. Dwa górne liczniki są czarne, dolny pozostaje jasny, a całość otacza czarny pierścień tachymetru. Citizen dorzucił do tego pionowy pas biegnący przez środek tarczy oraz czerwone akcenty na przyciskach i centralnej wskazówce chronografu.
Efekt jest trochę bardziej zadziorny niż w typowym eleganckim zegarku panda. Widać inspiracje samochodami i licznikami z czasów, gdy sportowe wnętrze oznaczało zestaw analogowych zegarów, a nie tablet przyklejony do deski rozdzielczej.
Jednocześnie projekt pozostaje wystarczająco spokojny, żeby zegarek nie wymagał kurtki wyścigowej i klasycznego Porsche stojącego pod domem. Na stalowej bransolecie wygląda jak model, który można spokojnie nosić codziennie.
Citizen w końcu pilnuje rozmiaru
Średnica 39,9 mm może wyglądać w tabeli parametrów jak kolejna liczba, ale właśnie ona sporo zmienia. Chronografy są konstrukcyjnie bardziej rozbudowane i często kończą jako zegarki o średnicy 42, 43 czy nawet 45 mm. Citizen również ma w katalogu wiele naprawdę dużych modeli.
Tutaj koperta ma niespełna 40 mm średnicy i 12,3 mm grubości. Nadal mówimy więc o sportowym zegarku z wyraźną obecnością na ręce, lecz proporcje powinny pasować znacznie większej grupie użytkowników.
Coraz częściej widzę zresztą, że producenci przestają traktować 40 mm jako dolną granicę męskiego zegarka. I dobrze. Wielkość nadgarstka nie rośnie wraz z liczbą funkcji na tarczy, a przez lata branża zdawała się o tym czasem zapominać.
Eco-Drive jest mniej romantyczny niż automat, ale za to wyjątkowo wygodny
W środku pracuje kaliber B620 wykorzystujący technologię Eco-Drive. Energia pochodzi ze światła, dlatego zegarek nie wymaga regularnej wymiany baterii. Po pełnym naładowaniu rezerwa energii sięga 270 dni.
Mechanizm oferuje dokładność deklarowaną na poziomie +/-15 sekund miesięcznie. Chronograf mierzy czas do 60 minut z dokładnością do 1/5 sekundy. Do tego dochodzi wskazanie 24-godzinne, data umieszczona między godziną 4. i 5. oraz wskaźnik niskiego poziomu energii.
Miłośnik mechanicznych werków zapewne wzruszą ramionami, bo przez przeszklony dekiel nie będzie tu czego podziwiać. Tyle że Citizen od dawna dobrze rozumie inną grupę odbiorców. Kogoś, kto chce założyć zegarek rano i po prostu mieć pewność, że działa.
Eco-Drive jest pod tym względem bardzo wdzięcznym rozwiązaniem. Zegarek może przez większość czasu zachowywać się jak zwykły kwarc, ale odpada rytuał wymiany baterii. W codziennym modelu trudno mi uznać to za wadę.
Szkło mineralne przypomina, gdzie Citizen szukał oszczędności
Koperta i bransoleta wykonane są ze stali nierdzewnej, zapięcie ma dodatkowe przyciski zabezpieczające, a wodoodporność wynosi 100 metrów. To bardzo rozsądny zestaw do codziennego użytkowania.
Trochę mniej przekonuje mnie szkło mineralne. Przy cenie wynoszącej 369 funtów, czyli około 1 880 zł, szafir byłby mile widziany. Szczególnie że mówimy o zegarku pomyślanym jako codzienny sportowy model, a więc takim, który prędzej czy później spotka się z klamką, krawędzią biurka albo innym naturalnym wrogiem nadgarstka.
Nie przekreśla to całej konstrukcji, ale pokazuje, że Citizen postawił pieniądze przede wszystkim na stylistykę, mechanizm i wykonanie koperty.
Retro jest modne, lecz tutaj ważniejsza okazuje się normalność
CA4714-55A został na razie wprowadzony do oficjalnej sprzedaży w Wielkiej Brytanii. Nie wiadomo jeszcze, czy dokładnie ta wersja pojawi się również w polskiej dystrybucji.
Szkoda byłoby, gdyby została modelem regionalnym, bo Citizen trafił w bardzo rozsądny punkt pomiędzy sportowym charakterem a zegarkiem do codziennego noszenia. Panda przyciąga wzrok, czerwone detale dodają trochę energii, Eco-Drive zdejmie z właściciela jeden obowiązek, a średnica poniżej 40 mm sprawia, że całość zachowuje dobre proporcje.
Mam też wrażenie, że rynek zegarków powoli wraca do prostego wniosku: sportowy chronograf nie musi wyglądać jak przyrząd pomiarowy przykręcony do ręki. Czasami wystarczy dobrze narysowana tarcza, sensowny mechanizm i koperta, której nie trzeba tłumaczyć przed własnym nadgarstkiem.