Te elementy dotyczą czynności, które wykonuje się przed przejażdżką i po niej. Od ich wygody może zależeć, czy rower regularnie wyjeżdża z domu. Carbon Fold 2 ma karbonową ramę i widelec, niewielkie koła oraz możliwość złożenia konstrukcji. W amerykańskiej ofercie kosztuje 1 899 dolarów, czyli około 7 480 zł. Za tę kwotę dostajemy próbę pogodzenia wspomagania z ograniczonym miejscem do przechowywania.
Szesnaście kilogramów i ważny przypis
W danych producenta pojawia się masa netto około 16 kg z akumulatorem i około 14 kg bez niego. Ta wartość pomija akcesoria, między innymi bagażnik, podpórkę, błotniki i pedały. Podano również masę roweru około 16,5 kg. Przy porównywaniu modeli trzeba więc zestawiać podobnie wyposażone egzemplarze. Dodatki użyteczne w dojazdach pozostają na rowerze również wtedy, gdy podnosimy go po powrocie.
Sama rozpatrywałabym taki ciężar razem z kształtem złożonej konstrukcji. Przedmiot trzymany blisko tułowia przenosi się inaczej niż równie ciężki pakunek odstający na bok. Znaczenie ma miejsce chwytu oraz możliwość swobodnego przejścia przez drzwi. Wbudowany uchwyt odpowiada na konkretną część tego zadania: daje dłoni przewidziany punkt podparcia, zamiast zmuszać do szukania go między przewodami i kołami.
Warto przy tym rozróżnić krótkie podniesienie od regularnego noszenia. Włożenie roweru do bagażnika kilka razy w miesiącu stawia inne wymagania niż codzienna droga na czwarte piętro. Przy tej drugiej sytuacji liczy się także liczba czynności. Wyjęcie baterii zmniejsza ciężar podnoszonego roweru, ale oznacza osobny element do przeniesienia. Bilans wygody powstaje dopiero po uwzględnieniu całej trasy do miejsca przechowywania.
Po złożeniu nadal potrzebuje miejsca
Deklarowane wymiary złożonego Folda 2 to około 82 cm długości, 69 cm wysokości i 48 cm szerokości. Takie liczby można już odnieść do wnęki, bagażnika albo miejsca przy biurku. Sama możliwość złożenia mówi znacznie mniej. Duży, regularnie używany przedmiot musi mieć własne miejsce, z którego da się go wyjąć bez przestawiania połowy pokoju.
Podoba mi się ocenianie składaka przez ten prosty warunek. Jeżeli po powrocie można od razu odstawić rower i swobodnie przejść dalej, składanie ma konkretną wartość. Gdy za każdym razem trzeba przenosić krzesła i zabezpieczać otoczenie przed zabrudzeniem, część korzyści znika. Karbon nie rozwiązuje automatycznie organizacji mieszkania, choć może ułatwiać operowanie samym rowerem.
Przy przechowywaniu w samochodzie dochodzi wysokość progu załadunku. Wymiary określają, czy pakunek się zmieści, a masa i sposób chwytania decydują o wkładaniu. Te dwie oceny warto prowadzić razem. Rower może mieć idealną szerokość do bagażnika, lecz wymagać niewygodnego ruchu przy każdym podnoszeniu. Z tego powodu pokaz całej czynności mówiłby mi więcej niż zdjęcie sprzętu już ustawionego w aucie.
Złożony rower pozostaje również przedmiotem, który wraca z drogi. Koła i napęd mogą być zabrudzone, więc miejsce do przechowywania warto przewidzieć razem z podłożem i dostępem do czyszczenia. Przy odkładaniu obok mebli znaczenie ma to, które części wystają na zewnątrz. Mniejszy pakunek pomaga zmieścić sprzęt, ale wygodna obsługa obejmuje także pozostawienie go w mieszkaniu po rzeczywistym przejeździe. To kolejny powód, żeby obejrzeć cały proces składania, zamiast zatrzymywać się na jego końcowym efekcie.
Składania nie trzeba przy tym traktować jako obowiązku wykonywanego zawsze do końca. W garażu może wystarczyć ustawienie roweru w zwykłej postaci, a pełne złożenie przyda się przed przewiezieniem go samochodem. Taka elastyczność ma wartość: mechanizm pozostaje dostępny wtedy, gdy rozwiązuje konkretną trudność. Sama zaczęłabym od ustalenia, w którym miejscu rzeczywiście oszczędza mi przestrzeń i ruchy. Pozwala to odróżnić potrzebną funkcję od czynności, którą wykonywalibyśmy wyłącznie dlatego, że rower ją umożliwia.
Ładowanie zaczyna się od wyjęcia sztycy
Akumulator o pojemności 244,8 Wh umieszczono w wyjmowanej sztycy. Opcjonalna bateria zewnętrzna ma 352,8 Wh. Producent podaje zasięg do około 63 km na podstawowym akumulatorze i około 135 km z dodatkowym. Warunki deklarowanego pomiaru obejmują płaską trasę, tryb Eco, wspomaganie pedałowania i osobę ważącą około 82 kg. Tych dystansów nie traktowałabym jako gwarancji dla każdego przejazdu.
Możliwość zabrania samej baterii do ładowania ma natomiast bardzo czytelne zastosowanie. Rower może zostać w miejscu przechowywania, a do gniazdka trafia znacznie mniejszy element. To przydatne tam, gdzie nie da się wygodnie zaparkować całego jednośladu obok zasilania. Konstrukcja sztycy łączy jednak regulację siodełka z obsługą baterii. Po ponownym montażu ważne jest zachowanie właściwej wysokości oraz poprawne zamocowanie.
Drugi akumulator rozpatrywałabym przez częstotliwość dłuższych wyjazdów. Dodatkowa energia ma wartość wtedy, gdy rzeczywiście jej potrzebujemy. Przy krótkich dojazdach oznacza również więcej wyposażenia do przewożenia i ładowania. Podoba mi się możliwość dobrania konfiguracji do konkretnej trasy. Kompaktowy rower może przez większość czasu pozostać w lżejszym zestawie, a dodatkową baterię otrzymać przed wyjazdem wymagającym większej rezerwy.
Małe koła, osiem przełożeń
Fold 2 korzysta z kół 18-calowych, ośmiobiegowego napędu Shimano Altus i hydraulicznych hamulców tarczowych Tektro. Silnik znajduje się w tylnej piaście, a wspomaganie wykorzystuje czujnik momentu. Regulowana jest również wysokość i pochylenie kierownicy. To zestaw pozwalający dostosować zarówno pozycję, jak i sposób pedałowania.
Obecność kilku przełożeń uważam za istotną przy takim zastosowaniu. Rowerzysta nadal wybiera rytm pracy nóg, szczególnie podczas ruszania i na zmieniającym się nachyleniu. Biegi pozwalają regulować tę pracę także wtedy, gdy ograniczamy wspomaganie. Sam fakt zamontowania silnika nie usuwa potrzeby znalezienia wygodnego przełożenia.
Mała średnica kół ułatwia uzyskanie zwartego pakunku, ale pozostaje elementem całej geometrii. O komforcie zdecydują również opony, ich ciśnienie, siodełko i dopasowanie pozycji. Nie przypisywałabym więc karbonowej ramie z góry określonego odczucia jazdy. Na zdjęciu da się ocenić sposób składania; reakcje roweru na nierówności wymagają już przejazdu.
Wygoda powinna obejmować także parkowanie
Amerykańska konfiguracja ma limit wspomagania około 32 km/h i opcjonalną manetkę. Nie należy utożsamiać jej z wersją odpowiadającą polskiej definicji roweru elektrycznego, w której znaczenie mają uruchamianie napędu pedałowaniem, znamionowa moc ciągła i ograniczenie wspomagania do 25 km/h. Przy wyborze trzeba więc sprawdzić konkretną odmianę przeznaczoną na dany rynek.
W Carbon Fold 2 doceniam skupienie na przechowywaniu i obsłudze baterii. To może być sensowny wydatek dla osoby, której pełnowymiarowy rower utrudniałby korzystanie z mieszkania lub samochodu. Ostateczna ocena zaczyna się jednak jeszcze przed jazdą: przy podnoszeniu, przenoszeniu i odkładaniu. Jeżeli te czynności są wygodne, wspomaganie dostaje szansę pomagać znacznie częściej.