Nowe Moto Morini 3 ½ Sport przywraca nazwę znaną miłośnikom włoskiej motoryzacji od lat 70. Ma klasyczne proporcje, charakterystyczny silnik V2, okrągły reflektor i stylistykę nawiązującą do jednego z najbardziej rozpoznawalnych modeli w historii marki. Jednocześnie otrzymało współczesne zawieszenie, cyfrowe wskaźniki i wyposażenie, które pozwala bez problemu korzystać z niego na co dzień.
Moto Morini 3 ½ Sport wraca po ponad 50 latach
Historia modelu sięga 1974 roku, kiedy Moto Morini zaprezentowało sportową odmianę swojej popularnej trzyipółsetki. Za jej konstrukcję odpowiadał Franco Lambertini, utalentowany inżynier, który wcześniej pracował dla Ferrari.
Oryginalny motocykl otrzymał dwucylindrowy silnik widlasty o kącie rozwarcia 72 stopni i pojemności 344 cm³. Wyróżniał się rozwiązaniami technicznymi nietypowymi dla swojej epoki, w tym rozrządem napędzanym paskiem zębatym i głowicami typu Heron.
Sportowa wersja rozwijała około 40 KM i ważyła zaledwie 144 kg. Dzięki temu potrafiła sprawić sporo problemów większym motocyklom, szczególnie na krętych drogach. Jej największymi zaletami były niska masa, charakterystyczny silnik i bardzo dobre właściwości jezdne.
Po latach Moto Morini postanowiło wykorzystać ten dorobek. Nowe 3 ½ Sport zachowało charakterystyczną nazwę oraz część stylistycznych odniesień, choć konstrukcyjnie jest współczesnym motocyklem.
Okrągły reflektor LED, klasyczny zbiornik paliwa, niewielkie boczne osłony i pozioma linia siedzenia tworzą sylwetkę, która wygląda znajomo, ale nie sprawia wrażenia przesadnie stylizowanej na zabytek. Szczególnie udanie prezentuje się czerwono-czarne malowanie Legacy Red. Dostępna jest również biało-szara odmiana Pure White z żółtym akcentem.
Silnik V2 o pojemności 350 cm³. W tej klasie to coraz rzadszy widok
Sercem nowego Moto Morini jest chłodzony cieczą silnik V2 o pojemności 350,3 cm³. Tym razem cylindry ustawiono pod kątem 60 stopni, a jednostka rozwija 32,6 KM przy 8500 obr./min oraz 31 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 6500 obr./min.
Silnik wykorzystuje dwa wałki rozrządu w głowicach, osiem zaworów oraz elektroniczny wtrysk paliwa. Współpracuje z sześciobiegową skrzynią i spełnia wymagania normy Euro 5+.
Osiągi nie robią szczególnego wrażenia na tle współczesnych motocykli sportowych. Producent deklaruje prędkość maksymalną 150 km/h, więc długie podróże autostradowe raczej nie będą jego ulubionym zajęciem.
Tyle że trudno oczekiwać czegoś innego od konstrukcji stworzonej przede wszystkim do codziennej jazdy i rekreacyjnych wycieczek. Niewielki silnik V2 powinien zapewniać charakterystyczne odczucia podczas przyspieszania, a umiarkowana moc pozwala wykorzystywać większą część jego możliwości bez konieczności rozwijania absurdalnych prędkości.
Co ważne, motocykl można prowadzić z prawem jazdy kategorii A2. To sprawia, że może zainteresować również osoby z mniejszym doświadczeniem, które szukają czegoś bardziej oryginalnego niż typowy motocykl dla początkujących.
Niska kanapa i przyzwoite zawieszenie. Ten motocykl ma być przede wszystkim wygodny
Moto Morini wyposażyło model 3 ½ Sport w stalową ramę, aluminiowy wahacz oraz przedni odwrócony widelec o średnicy 43 mm i skoku 120 mm. Z tyłu pracuje centralny amortyzator z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, również oferujący 120 mm skoku.
Za hamowanie odpowiadają pojedyncze tarcze o średnicy 300 mm z przodu i 255 mm z tyłu. Układ współpracuje z dwukanałowym ABS, a całość osadzono na 17-calowych kołach.
Motocykl ma rozstaw osi wynoszący 1420 mm, natomiast kanapę umieszczono na wysokości zaledwie 780 mm. To istotna informacja szczególnie dla niższych osób, które nie zawsze czują się pewnie na wysokich konstrukcjach adventure czy sportowych nakedach.
Masa katalogowa wynosi około 165 kg, a zbiornik paliwa mieści 15 litrów benzyny. Szeroka kierownica i centralnie umieszczone podnóżki mają zapewniać naturalną, stosunkowo wyprostowaną pozycję podczas jazdy.
Znalazło się również miejsce na współczesną elektronikę. Okrągły wyświetlacz TFT oferuje funkcje nawigacyjne, natomiast oświetlenie wykonano w technologii LED.
Moto Morini 3 ½ Sport ma bardzo dobrą cenę
Nowy model można już zamawiać w oficjalnej polskiej sieci dealerskiej Moto Morini. Pierwsze egzemplarze zapowiedziano na połowę października 2026 roku, więc motocykl powinien właśnie pojawiać się w salonach. Cena 17 900 zł wygląda szczególnie atrakcyjnie, jeśli weźmiemy pod uwagę dwucylindrowy silnik V2, klasyczne wzornictwo i całkiem przyzwoite wyposażenie.
Oczywiście warto pamiętać, że współczesne Moto Morini nie funkcjonuje już na tych samych zasadach co kilkadziesiąt lat temu. Marka ma włoskie korzenie, ale od 2018 roku należy do chińskiego koncernu Zhongneng Vehicle Group. Właśnie to zaplecze pozwala rozwijać nowe modele i utrzymywać konkurencyjne ceny.