W nowym zestawie pojawiają się między innymi Ténéré 700 i Rally, rodzina Tracer 9 oraz skutery XMAX i NMAX. Poszczególne warianty otrzymują kolory i grafiki, które mogą wpłynąć na odbiór całej sylwetki. Sama przyjrzałabym się im z ciekawością, a później oddzieliła decyzję estetyczną od pytania o mechanikę. To pozwala uczciwie ocenić zarówno nowy rocznik, jak i pozostałe w salonie egzemplarze.
Biała Ténéré wraca do sportowych skojarzeń
Ténéré 700 Rally otrzymuje malowanie Heritage White odwołujące się do historii marki. Standardowa Ténéré zachowuje Icon Blue i dodaje Crystal Graphite wraz z odświeżonymi grafikami. Wariant Rally nadal korzysta z regulowanego widelca KYB o średnicy goleni 43 mm oraz tylnego zawieszenia o skoku 220 mm. Nowy wygląd nie oznacza więc automatycznie zmiany wszystkich elementów podwozia.
Jasne barwy mogą zupełnie inaczej rysować duże powierzchnie owiewek niż ciemny lakier. Na motocyklu o wysokiej sylwetce wpływa to na odbiór objętości. Chciałabym obejrzeć oba warianty obok siebie, z kuframi i bez nich. Bagaż potrafi mocno zmienić proporcje całej maszyny, a właśnie z nim wielu właścicieli będzie widzieć swój motocykl podczas wyjazdów.
Heritage White ma przede wszystkim sportowy sens wizualny. Przywołuje określone skojarzenia, nie zmieniając automatycznie charakteru każdej części podwozia. Dla części odbiorców to wystarczy: chcą znany model w barwach, które bardziej odpowiadają ich gustowi. Rozumiem taki wybór. Nie musimy udowadniać technicznej przewagi lakieru, aby przyznać, że po prostu przyjemnie się na niego patrzy.
Tracer 9 i Tracer 9 Y-AMT otrzymują Power Blue, a Midnight Black zyskuje odświeżone grafiki. Samo zestawienie wersji przypomina, że w rodzinie mogą występować istotne różnice wyposażenia i obsługi niezależnie od koloru. Kupujący powinien więc porównywać dokładne odmiany, zamiast zakładać identyczność dwóch podobnie pomalowanych motocykli ustawionych w salonie.
W turystyce barwa ma także praktyczny kontakt z bagażem i dodatkami. Ktoś dobiera kufry, tankbag oraz odzież, a potem przez kilka lat ogląda całe zestawienie. Rozumiem chęć kupienia wersji, która od początku odpowiada własnemu gustowi. Nie wymaga to udowadniania przewagi technicznej. Uczciwa decyzja estetyczna jest wystarczającym powodem, jeśli mieści się w zaplanowanym budżecie.
Warto przy tym porównywać dokładne odmiany, bo podobny kolor może pojawić się w modelach z różnym wyposażeniem. W rodzinie Tracera ma to realne znaczenie dla obsługi i kosztu zakupu. Rocznik porządkuje ofertę, ale nie zastępuje sprawdzenia konkretnej wersji. Samo ustawienie dwóch niebieskich motocykli obok siebie nie powie jeszcze, co wchodzi w ich cenę i jakie rozwiązania otrzyma kierowca.
Skutery także korzystają z nowej palety
XMAX 300 Tech MAX+ oraz XMAX 125 Tech MAX+ otrzymują Avio Blue. NMAX 125 Tech Max zestawia Crystal Graphite z brązowymi kołami. Takie detale mogą być dla miejskiego użytkownika ważne, bo skuter jest często jednym z codziennie oglądanych przedmiotów. Podoba mi się możliwość wyboru spokojnej barwy z wyraźnie odmiennym elementem podwozia.
Brązowe koła NMAX-a są właśnie taką drobną zmianą, która może mocno wpłynąć na odbiór znanego pojazdu. Duże, ciemne powierzchnie pozostają spokojne, a inny odcień pojawia się niżej, przy podwoziu. Podoba mi się możliwość odświeżenia projektu tak małym przesunięciem. Skuter, który regularnie oglądamy pod domem, również może dawać przyjemność dobrze dobranym kolorem.
Nie widzę przy tym powodu, żeby z każdej nowej barwy robić pilną potrzebę wymiany. Jeżeli posiadany skuter odpowiada swoim zastosowaniem, kolejny zestaw grafik nie zmienił nagle jego schowka ani pozycji kierowcy. Nowy rocznik może zainteresować osoby planujące zakup, a dotychczasowym właścicielom pozwolić dalej jeździć. To całkiem zdrowa relacja między aktualizacją oferty a trwałością konkretnego egzemplarza.
Rocznik warto porównywać po elementach
W zapowiedzi pojawiają się również kolejne odświeżenia modeli XSR, MT i wybranych maszyn sportowych. Nie wynika z tego jedna wspólna przebudowa całej gamy. Każdy model ma własny zakres aktualizacji. Przed zakupem warto zestawić specyfikację konkretnego egzemplarza z poprzednikiem, uwzględniając wyposażenie, warunki gwarancji i dostępność potrzebnych akcesoriów. Dopiero taki obraz pozwala sensownie porównać oferty różnych roczników.
Nie zakładałabym też z góry, że starszy kolor musi oznaczać dobrą okazję. Znaczenie mają cena, stan egzemplarza i warunki sprzedaży. Z drugiej strony nowa grafika sama w sobie nie tworzy obowiązku dopłaty. Kupujący może świadomie wybrać znaną wersję i przeznaczyć pozostałą część budżetu na wyposażenie odpowiadające planowanej jeździe. Warto zachować swobodę takiego wyboru.
W palecie Yamahy zatrzymałam wzrok przy białej Ténéré Rally i brązowych kołach NMAX-a. Są to konkretne, czytelne pomysły na wygląd znanych modeli. Resztę decyzji nadal ustawia wersja, wyposażenie i cena egzemplarza. Dobrze, że po tej premierze można również zamknąć katalog i bez poczucia straty wrócić do motocykla z poprzedniego sezonu. Jego lakier nadal ma prawo się podobać.