Przyglądając się specyfikacji technicznej, trudno nie odnieść wrażenia, że mamy do czynienia z konstrukcją wymykającą się standardowym kategoriom. Wyposażenie obejmuje zawieszenie Ohlins, podwójne wydechy Akrapovic oraz hamulce Nissin – komponenty typowe raczej dla sportowych motocykli niż miejskich skuterów. Italjet wyraźnie stawia na maksymalizm, celując w segment premium, ale robi to w sposób, który może dzielić opinię publiczną.
Italjet Roadster 400 to skuter dla celebrytów
Design Roadstera to prawdziwa mieszanka stylów i epok. Charakterystyczne wloty powietrza w kształcie turbin samolotowych pełnią funkcję praktycznych kanałów chłodzących, kierujących powietrze do podwójnych chłodnic. Wyprofilowane panele boczne i kratownicowa rama nawiązują do lotniczych inspiracji, tworząc unikalną kombinację retro-elegancji i futurystycznych rozwiązań.
Czytaj też: Skuter idealny, którego po prostu pokochasz. Square X125 gwarantuje bilet do taniej turystyki
Pod efektownym nadwoziem pracuje jednocylindrowy silnik chłodzony cieczą o pojemności 394 cm3, generujący 41,5 KM mocy przy 7500 obr./min i 41 Nm momentu obrotowego przy 6000 obr./min. Wyniki te przewyższają ofertę konkurencyjnych modeli, takich jak Honda Forza 350 czy Suzuki Burgman 400, co plasuje włoski skuter w czołówce segmentu.
Technologiczną perełką jest system DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering) stanowiący ewolucję charakterystycznego jednoramiennego zawieszenia przedniego Italjet. Producent zapewnia, że rozwiązanie to gwarantuje precyzję prowadzenia przy zachowaniu unikalnego wyglądu. Z tyłu zastosowano monoshock Ohlins, a za hamowanie odpowiadają zaciski Nissin. Podwójne wydechy Akrapovic nie tylko nadają sportowego brzmienia, ale też podkreślają niestandardowe podejście do konstrukcji.
Roadster 400 trafi do sprzedaży we wrześniu 2026 roku w cenie 7500 euro z VAT. To kwota, która niewątpliwie budzi kontrowersje – za podobne pieniądze można przecież nabyć pełnowymiarowy motocykl o zbliżonych parametrach. Włoski producent zdaje się jednak liczyć na klientów szukających czegoś więcej niż tylko środka transportu.
Pierwsze reakcje są podzielone. Miłośnicy designerskich rozwiązań zachwycają się odwagą projektu, podczas gdy praktycy zwracają uwagę na brak przestrzeni bagażowej typowej dla skuterów. Roadster wydaje się więc pojazdem skierowanym głównie do kolekcjonerów i pasjonatów, dla których styl i wyjątkowość przeważają nad codzienną funkcjonalnością.