Ofensywa niemieckiego koncernu motoryzacyjnego w tym zakresie nosi miano BMW iX5 Hydrogen. Jak wykazały testy tego modelu, układ napędowy, w który został wyposażony, sprawdza się nawet w wymagających, pustynnych warunkach. Otwiera to drogę ku rozwojowi pojazdów poruszających się bez emitowania gazów cieplarnianych.
Czytaj też: Cel? Rewolucja. Z tą bronią lotnictwo USA będzie niezwyciężone
Kluczowy test odbył się na terenie Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Tamtejszy klimat sprawił, że układ napędowy samochodu musiał zmierzyć się z temperaturami sięgającymi nawet 45 stopni Celsjusza. Jakby tego było mało, pojazd był wystawiony na działanie piasku i pyłu, zmiennych nachyleń oraz poważnych wahań wilgotności.
W informacji prasowej wydanej przez BMW czytamy, że układ ogniw paliwowych, dwa zbiorniki wodoru, silnik elektryczny i akumulator zasilający połączyły siły z centralną jednostką sterującą pojazdu. W ten sposób udało się zaprezentować wydajność i gotowość modelu iX5 Hydrogen do działania. W międzyczasie programiści testowali działanie wszystkich układów elektrycznych w tak ekstremalnych warunkach oraz sprawdzali możliwości związane z chłodzeniem, tak bardzo pożądane w pustynnym klimacie.
Auta napędzane wodorem, takie jak BMW iX5 Hydrogen mogą stanowić atrakcyjną alternatywę dla obecnie stosowanych pojazdów
Pojazdy wchodzące w skład testowanej floty jeżdżą już w Europie, Japonii, Korei, Chinach, Stanach Zjednoczonychi na Bliskim Wschodzie. Przedsięwzięcie to ma co najmniej dwa główne cele. Po pierwsze, pokazuje potencjał drzemiący w tej technologii. Po drugie stanowi natomiast okazję do wprowadzania ewentualnych poprawek, które znajdą się w modelu produkowanym seryjnie.
Ważną kwestię będzie rzecz jasna stanowiło tankowanie. Potrzebna do realizacji tego celu infrastruktura ma być przystosowana do tankowania pod ciśnieniem 700 barów, zarówno w przypadku samochodów osobowych, jak i małych samochodów dostawczych, autobusów czy pojazdów ciężarowych. Istotne będzie poza tym stworzenie sprawnie funkcjonującej sieci dostawców technologii wodorowej oraz obniżenie kosztów.
Napędzane wodorem samochody mają łączyć kilka atrakcyjnych cech, takich jak zdolność pokonywania długich dystansów oraz możliwość szybkiego tankowania. Poza tym nie zapominajmy o najważniejszej korzyści, jaką jest bezemisyjna jazda. Wodór jest pod tym względem bardzo atrakcyjnym paliwem, które może być produkowane w ekologiczny sposób, a jego spalanie nie prowadzi do powstawania szkodliwych gazów, takich jak metan czy dwutlenek węgla.
Jeśli chodzi o wspomniany model, to BMW iX5 Hydrogen posiada ogniwa paliwowe generujące moc 125 kW/170 KM oraz wysoce zintegrowaną jednostkę napędową wykorzystującą technologię BMW eDrive piątej generacji. Całkowita moc układu napędowego wynosi 295 kW / 401 KM. Dwa zbiorniki wykorzystywane do przechowywania paliwa wykonane są z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym i mogą pomieścić około sześciu kilogramów wodoru, co przekłada się na zasięg nieco ponad 500 kilometróww cyklu WLTP.