Cała akcja odbywała się pod kryptonimem “California Gold Rush” i obejmowała przejechanie 1609 km publicznych dróg pomiędzy kolejnymi torami wyścigowymi. To połączenie wyczynu wytrzymałościowego z walką o rekordy okrążeń stanowiło przedsięwzięcie bez precedensu w branży motoryzacyjnej.
Czytaj też: Supersamochód z akumulatorem zamiast silnika V12. Chińczycy pokazali, jak się bije rekordy
Za kierownicą przez cały czas siedział Joel Miller, doświadczony kierowca rozwojowy firmy Czinger. Jego zadanie wymagało niezwykłej wytrzymałości – każdego dnia musiał pokonywać setki kilometrów zwykłymi drogami, by następnie stanąć do walki o kolejny rekord na torze.
Joel Miller, kierowca rozwojowy Czinger, mówi:
Kiedy zespół Czinger zadzwonił do mnie i powiedział o pięciu rekordach okrążeń w pięć dni, wiedziałem, że będzie intensywnie. Wzięcie samochodu prosto z ulicy na pięć torów o zmiennych temperaturach i konfiguracjach to niesamowity wyczyn.
Rekordy padły na pięciu renomowanych torach: Thunderhill Raceway, Sonoma Raceway, WeatherTech Raceway Laguna Seca, Willow Springs Raceway i The Thermal Club. Każda z tych lokalizacji stawiała przed samochodem inne wyzwania, od szybkich prostych po techniczne, kręte sekcje.
Czinger 21C to cud techniki z drukarki 3D
Czinger 21C to coś więcej niż kolejny supersamochód. Jego serce stanowi podwójnie turbodoładowany silnik V8 o pojemności 2,9 litra współpracujący z akumulatorem 4,4 kWh. Ten hybrydowy układ napędowy generuje 1350 KM, co pozwala osiągnąć prędkość maksymalną 407 km/h.
Czytaj też: Cień Batmobila, serce byka. Lamborghini Temerario odmieni świat supersamochodów
Prawdziwą rewolucją są jednak metody produkcji. Kluczowe komponenty powstają w drukarkach 3D, a cała konstrukcja została zaprojektowana przy użyciu algorytmów uczenia maszynowego. Takie podejście umożliwia tworzenie struktur i kształtów niedostępnych dla tradycyjnych metod wytwarzania.
Firma Czinger Vehicles, założona zaledwie 6 lat temu, już teraz wyznacza nowe standardy w branży. Lukas Czinger, założyciel firmy, jasno określa swoje ambicje:
W ramach kampanii California Gold Rush postawiliśmy sobie za cel przedefiniowanie osiągów hipersamochodów. Równie ważne były rekordy okrążeń i wytrzymałość drogowa.
Co istotne, samochód nie wymagał żadnych specjalnych modyfikacji ani ukrytych ulepszeń do bicia rekordów. To dokładnie ten sam egzemplarz, który trafia do klientów jako auto produkcyjne.
Łącznie Czinger 21C skrócił czasy rekordów o imponujące 16,26 sekund, co w świecie motorsportu stanowi prawdziwą przepaść. Na torze Thunderhill Raceway osiągnął czas 1:48.30, poprawiając poprzedni rekord o 3,39 sekundy. Sonoma Raceway zostało pokonane w 1:35.05, co dało poprawę o 0,70 sekundy. Na WeatherTech Raceway Laguna Seca auto zanotowało czas 1:24.39, skracając rekord o 0,36 sekundy. Willow Springs Raceway zostało pokonane w 1:19.73 z poprawą 1,35 sekundy, zaś na The Thermal Club osiągnięto największą poprawę – 10,33 sekundy, z czasem 2:03.17.
Wszystkie czasy zostały oficjalnie potwierdzone przez RaceLogic przy użyciu systemu VBox GNSS i przy obecności niezależnych świadków. Cała kampania została udokumentowana w 25-minutowym filmie “Gold Rush” w reżyserii Luki Brinciottiego, dostępnym na kanale YouTube firmy Czinger.
Czinger 21C udowodnił, że młode firmy technologiczne mogą skutecznie konkurować z ustanowionymi producentami samochodów sportowych. Druk 3D i projektowanie z wykorzystaniem uczenia maszynowego przestają być jedynie futurystycznymi konceptami – stają się realnymi narzędziami, które już dziś przepisują rekordy na torach wyścigowych.
Kalifornia od dziesięcioleci pozostaje kolebką technologicznych innowacji. Teraz stała się również miejscem, gdzie przyszłość motoryzacji zapisała swój pierwszy znaczący sukces na torze. Choć sceptycy mogą pytać o praktyczność takich rozwiązań w masowej produkcji, trudno odmówić imponującego charakteru tego osiągnięcia.