Jak wynika z najnowszych informacji, Port Polska oraz czeska Správa železnic podpisały w Berlinie memorandum dotyczące rozwoju transgranicznych połączeń kolejowych. Jednym z najważniejszych projektów jest linia Katowice-Ostrawa. Porozumienie podpisano podczas targów InnoTrans 2026. Ze strony Portu Polska dokument podpisał Piotr Rachwalski, członek zarządu ds. kolejowych, natomiast czeskiego zarządcę infrastruktury reprezentował jego dyrektor generalny Tomáš Tóth. Dokument ma wyznaczyć ramy dalszej współpracy przy projektach kolejowych przebiegających przez granicę obu państw.
Czytaj też: Koniec z nagrywaniem i fotografowaniem jedzenia. Restauracje stawiają na relacje bez ekranów
Najbardziej zaawansowanym wspólnym przedsięwzięciem jest połączenie Katowic z Ostrawą. Polska i Czechy pracują nad nim już od 2019 roku. Po polskiej stronie planowana jest nowa linia prowadząca od Katowic w kierunku granicy państwa. Ma ona powstać z myślą o przejazdach pociągów osiągających prędkość do 250 km/h. Projekt nie ogranicza się jednak do stworzenia szybkiego połączenia pomiędzy dwoma miastami. Katowice i Ostrawa mają stać się elementami większego korytarza kolejowego prowadzącego dalej przez Brno w kierunku Wiednia. Oznacza to możliwość włączenia śląskiego węzła w rozwijającą się sieć kolei dużych prędkości Europy Środkowej.
Według informacji Portu Polska planowany odcinek Katowice-granica państwa ma około 60 km. Przygotowanie dokumentacji projektowej jest obecnie współfinansowane ze środków Unii Europejskiej. Podpisane memorandum ma znaczenie również w kontekście finansowania inwestycji. Obie strony zamierzają współpracować przy przygotowaniu przyszłego wniosku o środki z programu Connecting Europe Facility, czyli unijnego instrumentu Łącząc Europę. Wspólne działania mają ułatwić koordynację projektu po obu stronach granicy oraz przygotowanie kolejnych etapów inwestycji.
Współpraca obejmuje także kwestie techniczne i organizacyjne. Polska i Czechy chcą wymieniać doświadczenia dotyczące między innymi interoperacyjności kolei, systemu ERTMS, standardów technicznych, regulacji rynku czy organizacji przewozów. Chodzi o to, aby infrastruktura po obu stronach granicy mogła funkcjonować jako spójny system.
Z punktu widzenia pasażerów kluczowe będzie nie tylko skrócenie podróży między Śląskiem a Czechami, lecz również możliwość wygodniejszego kontynuowania podróży w kierunku Brna i Wiednia. Dokładny termin rozpoczęcia regularnych przewozów zależy jednak od kolejnych etapów przygotowania inwestycji, uzyskania wymaganych decyzji oraz zapewnienia finansowania budowy. Podpisane memorandum nie oznacza więc jeszcze rozpoczęcia robót budowlanych. Jest natomiast kolejnym formalnym krokiem w przygotowaniu transgranicznego projektu.
Współpraca Polski i Czech może objąć w przyszłości także inne połączenia. W memorandum znalazły się między innymi rozmowy dotyczące projektu Wrocław-Praga. Czeska strona koncentruje się obecnie na własnych priorytetach związanych z rozwojem sieci KDP, jednak oba państwa pozostają zainteresowane dalszym dialogiem w tej sprawie. Dla Katowic i całego Górnego Śląska projekt oznacza możliwość uzyskania nowego, szybkiego połączenia z czeską siecią kolejową. Dla Polski i Czech jest natomiast jednym z elementów szerszego planu integracji kolei dużych prędkości w Europie Środkowej.
Źródło:Rynek Kolejowy