System Parkie, opracowany przez HL Robotics, udowadnia, że automatyzacja parkowania to już nie futurystyczna wizja, ale realne wdrożenie, które właśnie przechodzi test bojowy w rzeczywistych obiektach. To rozwiązanie, które ma szansę definitywnie wyeliminować stres związany z szukaniem luki na parkingu.
Beton, stal i sygnał — wyzwania dla robotycznego parkingowego
Kluczem do sukcesu systemu Parkie nie są tylko same platformy jezdne, które wsuwają się pod samochód i go unoszą, ale to, co dzieje się „pod maską” ich systemów komunikacji. Tradycyjne parkingi to jedne z najtrudniejszych miejsc dla nowoczesnej technologii. Grube betonowe ściany, metalowe zbrojenia i setki ruchomych przeszkód w postaci innych samochodów skutecznie blokują standardowe sygnały Wi-Fi. Dla robota, który przewozi twoje auto, nawet sekundowa utrata łączności może oznaczać paraliż operacyjny lub, co gorsza, ryzyko kolizji.
Aby Parkie mógł działać sprawnie, HL Robotics postawiło na przemysłowe rozwiązania łączności bezprzewodowej. Wykorzystano technologię Cisco Ultra-Reliable Wireless Backhaul (URWB), która została zaprojektowana z myślą o środowiskach, gdzie błędy w transmisji danych są niedopuszczalne.Dzięki technologii „make-before-break”, roboty przełączają się między punktami dostępowymi bez przerywania aktywnego połączenia. System zapewnia niemal zerową latencję, co pozwala na natychmiastową reakcję maszyn na komendy i zmiany w otoczeniu.
Czytaj też: Miękka skóra i ludzki krok. MATRIX-3 rzuca wyzwanie dotychczasowym humanoidom
Natomiast funkcja multipath wysyła kluczowe dane na różnych częstotliwościach jednocześnie, co zapobiega gubieniu pakietów danych, gdy na parkingu porusza się wiele robotów naraz. Co istotne, operatorzy widzą stan sieci na bieżąco, co pozwala na szybką interakcję bez konieczności wyłączania całego systemu w razie drobnych zakłóceń.
Więcej aut na tej samej powierzchni
Zastosowanie robotów Parkie niesie za sobą korzyści nie tylko dla wygody kierowców, ale i dla właścicieli nieruchomości. Ponieważ maszyny potrafią pozycjonować pojazdy z milimetrową precyzją, samochody mogą być parkowane znacznie bliżej siebie. Eliminuje to potrzebę zostawiania szerokich marginesów na otwarcie drzwi przez pasażerów, co w praktyce pozwala drastycznie zwiększyć pojemność istniejących już garaży bez konieczności ich fizycznej rozbudowy.
Dodatkowo, flota Parkie jest skalowalna – w jednym obiekcie może pracować od kilku do kilkunastu jednostek jednocześnie, koordynując swoje ruchy tak, aby proces wydawania i przyjmowania aut przebiegał płynnie. System ten wpisuje się w szerszy trend robotyzacji infrastruktury publicznej. Te same rozwiązania sieciowe, które dbają o bezpieczeństwo twojego auta w Seulu, są stosowane w portach logistycznych, ogromnych fabrykach czy kopalniach, gdzie warunki są równie ekstremalne.
Czytaj też: Roboty wchodzą na rusztowania. Czy tak wygląda przyszłość budownictwa w Europie?
System Parkie to dowód na to, że w robotyce design mechaniczny jest tak samo ważny, jak niezawodna sieć. Koreańskie wdrożenie pokazuje, że automatyczne parkowanie może stać się standardem w nowoczesnych miastach, rozwiązując problem braku miejsca i uszkodzeń parkingowych. Oczywiście, na razie to nowość, a sukces tego projektu zależy od tego, jak dobrze roboty będą się ze sobą „dogadywać” w betonowych labiryntach, jednak jeśli technologia URWB od Cisco sprawdzi się na dłuższą metę, być może niedługo zapomnimy o stresującym szukaniu wolnego miejsca na ciasnych podziemnych parkingach.