Plan ten ma stać się największym przedsięwzięciem infrastrukturalnym w historii polskiej kolei. Zakłada stworzenie nowoczesnego, spójnego systemu połączeń obejmującego zarówno linie dużych prędkości, jak i modernizację istniejącej infrastruktury. W efekcie podróż koleją ma stać się realną alternatywą dla transportu drogowego i lotniczego, a liczba pasażerów korzystających z pociągów ma wzrosnąć do około 800 milionów rocznie.
Czytaj też:Rewolucja wizowa w Egipcie. Gotowi na nowe zasady wjazdu?
Droga do sukcesu ma prowadzić między innymi przez budowę nowych linii przystosowanych do ruchu z prędkością dochodzącą do 350 km/h. Takie parametry pozwolą znacząco skrócić czas przejazdu pomiędzy największymi ośrodkami w kraju. Według przedstawionych założeń podróż z Warszawy do Wrocławia czy Poznania zajmie około 100 minut, a wiele innych relacji międzyregionalnych stanie się konkurencyjnych wobec samochodu i samolotu.
Autorzy projektu dodają coś jeszcze: Zintegrowana Sieć Kolejowa nie oznacza wyłącznie budowy nowych odcinków szybkiej kolei. Równolegle modernizowane mają być istniejące linie, stacje oraz systemy sterowania ruchem. Dzięki temu powstanie jednolita sieć, w której pociągi dalekobieżne, regionalne i aglomeracyjne będą wzajemnie się uzupełniać. Istotnym założeniem jest także lepsza integracja z transportem miejskim, autobusowym i lotniczym, co ma ułatwić planowanie podróży od miejsca wyjazdu aż do celu.
Zintegrowana Sieć Kolejowa pozwoli na podróże z prędkością nawet 350 km/h. Z kolei oczekiwana roczna liczba pasażerów miałaby sięgnąć aż 800 milionów
Wszystko to w ramach długofalowej strategii rozwoju państwa, która ma zwiększyć dostępność komunikacyjną niemal wszystkich regionów Polski. Zgodnie z zapowiedziami nowa sieć ma z jednej strony połączyć największe metropolie, a z drugiej – zapewnić szybsze połączenia dla średnich i mniejszych miast, które dziś często pozostają poza głównymi szlakami komunikacyjnymi. Będzie to sprzyjało rozwojowi gospodarczemu, i zwiększeniu mobilności mieszkańców. Poza tym nie sposób pominąć aspekt poprawy atrakcyjności inwestycyjnej poszczególnych regionów.
Duży nacisk pomysłodawcy projektu kładą na rozwój transportu towarowego. Nowoczesna infrastruktura ma zwiększyć przepustowość sieci kolejowej, co pozwoli przenieść część przewozów z dróg na tory. Oznacza to większą efektywność logistyczną, ale i ograniczenie emisji gazów cieplarnianych czy zmniejszenie natężenia ruchu ciężarówek na najważniejszych trasach krajowych.
Czytaj też: Kemping dla ludzi, którzy mają dość walki z pałąkami. Ten namiot staje w dwie minuty
W ostatecznym rozrachunku Zintegrowana Sieć Kolejowa ma stać się jednym z najnowocześniejszych systemów transportowych w Europie. Inwestycja ta wykorzysta nowoczesne rozwiązania cyfrowe, zaawansowane systemy zarządzania ruchem oraz infrastrukturę przygotowaną do obsługi pociągów dużych prędkości zgodnie z europejskimi standardami. Dzięki temu Polska mogłaby dołączyć do grona państw dysponujących rozbudowaną siecią kolei dużych prędkości, porównywalną z rozwiązaniami funkcjonującymi chociażby we Francji czy Włoszech. Ale zanim tak się stanie, przyjdzie nam jeszcze nieco poczekać.
Źródło:Port Polska