Czym są dokładnie biopaliwa i gdzie je obecnie spalamy? Ta organiczna alternatywa dla ropy naftowej zdaje się być doskonałym pomysłem na redukcję emisji dwutlenku węgla. Okazuje się, że rzeczywistość biopaliw nie jest tak zielona, jak sądziliśmy. Powodem tego są działania człowieka. Biopaliwo uznawane jest niekiedy za następcę diesla i benzyny. Produkowane z biomasy już dzisiaj […]

W ostatni weekend odbyła się piąta edycja World Space Week Wrocław. Kilkudziesięciu gości z najważniejszych instytutów i firm prywatnych rodzimego sektora kosmicznego opowiedziało o tym, co dzieje się w zaciszach naszych kosmicznych laboratoriów, jak wykorzystywać terabajty danych wysyłanych nieustannie przez krążące po orbicie Ziemi satelity oraz zastanawiali się nad tym, czy technologie kosmiczne są ekologiczne. […]

Wodór produkowany przy użyciu odnawialnej energii oraz dwutlenek węgla pozyskany z powietrza – oto główne składniki paliwa, które w przyszłości trafi do zbiorników samolotów. Wykorzystywanie syntetycznej nafty zapowiedziała już Lufthansa, a jej partnerem w tym przedsięwzięciu będzie organizacja non profit Atmosfair. Redukcja emisji gazów cieplarnianych w transporcie kołowym powoli staje się faktem – kolejne koncerny […]

Lubelscy naukowcy chcą na wielką skalę produkować paliwo z dwutlenku węgla. Polscy naukowcy chcą wytwarzać tanie paliwo z dwutlenku węgla. Zespół z Uniwersyteu Marii Curie-Skłodowskiej w Lublinie pod kierunkiem profesora Dobiesława Nazimka z Wydziału Chemii ma zamiar pozyskiwać dwutlenek węgla w dużych ilościach z Elektrociepłowni Lublin-Wrotków, a następnie produkować z niego syntetyczną benzynę w Zakładach […]

Cysterny przewożące paliwa z rafinerii do stacji benzynowych mogą mieć trzy osobne części: na benzynę, alkohol oraz na ropę do silników diesla. Maksymalna pojemność cysterny wynosi 50 tysięcy litrów. Opróżnienie jej trwa 15 minut. PRZELEWANIE Opróżnianie cysterny do podziemnych zbiorników wymaga zachowania określonych środków ostrożności. Między innymi uziemienia, które odprowadza ładunki elektryczne gromadzące się na […]

Żagiel na nowoczesnym statku transportowym? To nie romantyczny kaprys. To się po prostu opłaca MPP Heavy Lift to typowy wielki tankowiec, długości blisko 200 metrów. Jego główną jednostką napędową jest silnik Diesla o mocy 6800 kW. Oto MPP Heavy Lift na pełnym morzu. Płynie z prędkością 14 węzłów, ale spala około 25 procent mniej paliwa […]